오세훈 서울시장이 15일 서울시청에서 열린 행정안전위원회 국정감사에 출석, 의원 질의에 답변하고 있다.[연합]

[헤럴드경제=김수한 기자] 국회 행정안전위원회의 서울시 국정감사가 열린 지난 15일 한강버스 관련 질의가 기대를 모았지만, 뻔한 수준에 그쳐 아쉬움을 남겼다.

국회의원 및 보좌진의 아마추어 실력이 드러난 정치쇼였다. 이미 도입하기로 결정돼 배를 건조하고 선착장을 짓고 있는데도 ‘한강버스를 교통수단으로 삼기가 어렵다’거나 ‘한강버스의 속도가 느리다’는 원론적인 비판에 머물렀다.

현재 한강버스에 대한 논란은 깊숙히 진행된 상태다.

신생업체에 선박 건조를 맡겼다는 논란이 일어 서울시가 해명에 나선 바 있다. 또 친환경 선박을 건조한다며 하이브리드 엔진을 장착하려다 엔진 제작이 지연돼 운항 시기가 올해 10월에서 내년 3월로 연기됐다.

이런 문제는 지난달 말 서울시의회의 시정 질문에서 불거진 것이다. 이에 국회가 시의회보다 나을 게 없었다는 평가마저 뒤따른다.

서울시가 한강변에 건설 중인 한강버스 선착장 공사도 예정보다 늦어지고 있다. 개통 시기에 완공할 수 있을지에 대한 우려도 커지고 있다.

국감에서는 이런 문제가 더 깊숙하게 논의되지 못하고 겉핥기에 그친 셈이다.

이미 수백억원의 예산을 들여 사업을 진행 중인 서울시로서는 국회의 원론적 트집 잡기에 크게 신경쓰지 않는 분위기다. 시청 직원들 사이에서는 “한강버스 관련 뭔가 큰 지적이 나올 줄 알았는데 아무 것도 없더라”는 반응이 나온다.

오세훈 서울시장은 국감 질의에 “여러 문제 제기에도 불구하고 순조롭게 배 건조작업이 진행 중”이라며 “충분한 준비를 거쳐 내년 3월 이 사업이 시작되면 이르면 내년 여름쯤 리버버스(한강버스)가 어떻게 운행되고, 어떤 성과를 내는지 당당하게 설명할 수 있을 것이라고 자신한다. 내년에 건설적인 토론이 이뤄졌으면 한다”고 답했다.

한강버스는 마곡·망원·여의도·잠원·옥수·뚝섬·잠실 7개 선착장을 오가는 친환경 수상 대중교통이다.

지난해 3월 발표한 사업 계획에서 올해 10월 개통을 목표로 했지만, 친환경 하이브리드 엔진 개발 지연으로 개통이 내년 3월로 미뤄졌다.

국감에서는 최대 속도가 기존에 시가 발표한 시속 20노트(약 37㎞)보다 늦을 것이며 마곡~잠실 이동 시간은 시가 발표한 54분이 아니라 1시간 25분이라는 비판 등이 나왔다.

선박 인도 시기가 내년 2~3월이니 3월 예정대로 개통하기 어려울 것이라는 지적도 있었다.

이에 오 시장은 “속도는 다소 떨어져도 다른 장점들이 있기에 경쟁력이 있을 수 있다고 본다”며 “최대한 서둘러 안전 운행을 점검하고 쾌적성·정시성·편의성·안전성까지 모두 담보할 수 있도록 지금부터 최대한 독려하겠다”고 답했다.